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油浸风冷式是在油浸自冷式的基础上，另加风扇给油箱和油管吹风，以加强散热作用。强迫油循环是用油泵将变压器中的热油抽到变压器外冷却后再送入变压器。 [1] 结构功能编辑 播报在城市轨道交通供电系统的主变电所中，主变压器通常采用三相油浸式变压器，如图1所示。油浸式变压器主要由铁芯、绕组、油箱、调压装置、散热器、油枕、气体继电器、绝缘套管、防爆管等部分组成。图1 三相油浸式变压器的外形示意图图1 三相油浸式变压器的外形示意图1．铁芯铁芯是用导磁性能良好的硅钢片叠装组成的，它形成一个磁通闭合同路，变压器的一、二次绕组都绕在铁芯上。
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S11-800KVA/35KV/10KV油浸式变压器在设计上较为先进，在材料、构造和工艺上进行了大幅度的改善和。S11-800KVA/35KV/10KV油浸式变压器高低压夹件选用钢拉带或上梁及测梁绷紧，构成了牢固的框架结构，提高铁心夹紧力和承受运送冲击能力。抗短路能力强，外型造型美观，运行可靠，消耗低，噪音小，达到国外同类商品先进水平。使用条件高工作温度：＋40℃油浸式变压器低工作温度：-25℃海拔高度：＜1000m很高月均值相对湿度。
由于采用了新材料和新工艺，减少噪音，无储油柜，高度比同类产品低。在常规寿命期内不需换油，了在网运作的性和稳定性正常使用标准海拔不超过1000m室外环境温度＋40℃日平均气温＋30℃年平均温度＋20℃＊＊＊低温度-25℃依据用户要求可提供在特殊使用条件下运转的变压器S11-800KVA油浸式变压器主要由铁心、绕阻、油箱、油枕、绝缘管、分接开关和气体继电器等构成。1.铁心铁心是变压器的磁路部分。运作时应产生磁滞损耗和涡流损耗而发烫。为降低发烫消耗和减小体积和重量，铁心选用低于0.35mm导磁指数强的冷扎晶粒取向硅钢片组成。
